13. apríla 2011

Odkiaľ sťahujem filmy

Doma nemám TV - teda už áno, mám monitor so zabudovaným TV tunerom a malú anténu z Tesca na ktorú chytám markízu a jojku. Veľmi som televíziu nepozerával, nejako na to nie je čas. Keď tak radšej si stiahnem dobrý film alebo seriál a pozriem si ten. Mám doma relatívne slušnú zbierku filmov - teda nie, že by som ich nejako zbieral, akurát keď už si niečo stiahnem tak to nevymazávam.

No k hlavnej otázke, odkiaľ ich sťahujem. Torrenty ma nebavia - zdĺhavé vyhľadávanie, neistá kvalita. Radšej si priplatím a sťahujem z www.ulozto.sk Za 23€ mám 150Giga rýchleho downloadu kvalitného obsahu, to je podľa mňa super ponuka. 150giga mi vydrží hodne dlho, šak je to aj cca 150 filmov. Keď už si platím 40gigabitové pripojenie na net, tak nech ho aj využijem. Stiahnutie filmu je otázka 2 - 3 minút, takže väčší problém je vôbec výber filmu. Určite službu ulozto.sk odporúčam, ja som s ňou veľmi spokojný. Myslím, že aj bez nejakých výpadkov - ja som teda žiaden zatiaľ nezaznamenal. Rovnako pozitívne hodnotím aj možnosť platby kartou. Som dosť impulzívny a keď si zmyslým, že niečo chcem, tak to väčšinou chcem hneď, a to v tomto prípade funguje.

Čo sa týka nejakého porušovania autorských práv - tak smola. Keď budem mať možnosť zakúpiť si filmy legálne za primeranú sumu, tak ako vidno nemám s tým problém, akurát to by sa pár ľudí muselo spamätaťa vôbec najprv takúto možnosť ponúkať.

P.S. Všetky moje programy sú oficiálne zakúpené a nikoho týmto nenavádzam, aby si sťahoval veci nelegálne.

pošli do vybrali.sme.sk

10. apríla 2011

Ako pracujem

Ja len veľmi nerád robím, som hrozne lenivý. Ale zas kto nie. Keď už však mám robiť, tak mám na to systém. Práce mám hodne veľa a ešte viacej mám nápadov.

Getting Things Done.jpg
Ani neviem ako, natrafil som na systém GTD od Davida Allena. Pár ľudí ho už pozná, väčšina však stále nie. GTD je skratka z angličtina Getting Things Done - teda v slovenčine niečo také ako mať všetko hotové.



O GTD budem toho písať viac, je to vec o ktorej bolo napísaných niekoľko kníh a ešte viacej sa o tom diskutuje, neviem to zhrnúť do jedného blogpostu. V skratke metóda GTD pozostáva z piatích časti, ktorými sa riadim pri každodennej práci.


  • zozbierať úlohy
  • spracovať ich
  • zorganizovať
  • aktualizovať
  • vykonať
metóda funguje skvele a postupne popíšem všetky časti aj s mojím prispôsobením. Zatiaľ odporúčam pozrieť si tento skvelý český blog:

http://www.mitvsehotovo.cz/2007/07/10/6-zakladnich-veci-ktere-byste-meli-vedet-o-gtd/

9. apríla 2011

na čom teraz robím - zandome.sk

Momentálne robím na stránke pre začínajúcich podnikateľov - okrem iného totiž zakladám aj firmy - teda zatiaľ len S.R.O. a chcem to trochu spropagovať. Nepôjde len o čisto založenie firmy, ale chcem celkovo pomáhať pri rozbehu, kedže sám mám veľa skúsenosti s tým aké to je začínať ako mladý a neskúsený nejaký business. Tiež budem ponúkať v spolupráci s jednou super pani účtovníčkou vedenie účtovníctva.

Dlho som rozmýšlal na akej doméne to spustiť, chcem ponúkať svoje služby aj zahraničným podnikateľom, tak som nakoniec zostal pri mojom klasickom zandome.sk, čo je vlastne moja prezývka už od hodne dávna. Zandome je postava z "Dom v stráni" od Kukučina, bol to moderný kapitalista - a zandome.sk som už vlastnil, kedysi na tej doméne bežal môj stredoškolský blog, tak som teraz prikúpil zandome.com. Zatiaľ na tých doménach nič nie je, na stránke ešte len robím.

Myslel som, že to v rámci jednoduchosti spustím cez google sites, vytvoriť tam stránku je hodne jednoduché, ale ani neviem ako ma to napadlo, spomenul som si na program iWeb v mojom Macu. Tak som ho vyskúšal, a keď som si doteraz myslel, že Google Sites sú intuitívne a ľahko ovládateľné, tak aj iWeb je niekde úplne inde, je neskutočne jednoduchý, na bežnú firemnú alebo súkromnú prezentáciu ako stvorený. Vytvoriť stránku v ňom je otázka od pár minút do pár hodín, čiže veľmi rýchlo. Šablony, ktoré sú k dispozícii sú veľmi pekné, šak výsledok bude za chvíľu k dispozícii práve na stránke www.zandome.sk

5. apríla 2011

aplikácia na správu financii pre Iphone

Včera som písal o mojom super budíku :) (bez irónie, fakt to dobre funguje, dnes som po dlhej dobe vstal kúsok po siedmej a nebol som vôbec unavený), dnes to bude o aplikácii na správu peňazí.

Ide o CashFlow (u mňa vo verzii free) od Takuya Murakamiho. Aplikácia slúži ako zápisník na všetky moje finančné transakcie.

Takúto aplikáciu som hľadal, lebo som potreboval mať lepší prehľad o mojích financiach. Celkovo si ľudia myslia, že vedia kam idú ich peniaze, opak je však pravdou. Teraz si zapisujem každý jeden výdaj (či už súkromný alebo firemný) a má to dve obrovské pozitíva:

1) Šetrím. Na to síce človek nepotrebuje žiadnú aplikáciu, keď si však všetko zapisujem tak to umocňuje ten efekt šetrenia, je to síce len psychologický trik, tie však zvyčajne fungujú najlepšie. Mám ten pocit, že niečo si predsa nekúpim, špatilo by mi to v štatistikách a mrzelo by ma to, keby som sa na to mal pozerať s odstupom času.

2) Mám prehľad. Predtým som viedol siahodlhé debaty o tom, kam koľko dávam peňazí a čaroval som s číslami. Dnes viem, že som sa mýlil. Teraz mám dobrý prehľad o tom, koľko ma stoja večere vonku, jedlo samotné, domácnosť, auto, knihy a viem akú časť môjho rozpočtu si čo odkrojilo a kde mám potenciál uskromniť sa - napr. darčeky alebo knihy. Zistil som, že na tieto položky ide rovnako veľa peňazí ako na jedlo.

Aplikácia mi vyhoduje, lebo si v nej môžem vytvoriť niekoľko účtov a k týmto potom priraďovať transakcie. Napr. účet súkromný cash, súkromný účet a v mojom prípade aj firemný. Samozrejme mi to nenahrádza účtovníctvo, ale mám okamžitý prehľad, či som v pluse alebo mínuse. Nevýhodou, je, že človek si každú transakciu musí zapísať ručne, aj keď by to mohlo byť zautomatizované - účty v bankách. Toho sa však na Slovensku asi tak skoro nedočkám. A celkovo to chce pevné odhodlanie vytiahnúť mobil pri každej príležitosť a zapísať si každú blbosť. Ale po čase, ako s každým zvykom to ide samo.

V aplikácii sa dajú vytvoriť kategórie výdavkov, do ktorých už len jedným klikom priradím transakciu, pričom posledných asi 50 je v pamäti, takže celý proces je veľmi rýchly.

Myslím, že existujú aj lepšie app, ale táto je jednoduchá, prehľadná a aj zdarma ak znesieš nejaké reklamy. Plus štatistiky, ktoré vytvára sú pekné, je radosť sa v nich po čase hrabať a porovnávať si údaje za posledné týždne alebo mesiace. Super je, že údaje z nej sa dajú exportovať do Dropboxu.

Videorecenzia:



pošli do vybrali.sme.sk

4. apríla 2011

Predávam Passata

Mám na predaj mamin Volkswagen Passat, v krátkosti:

Volkswagen Passat 2.0 (85kW, benzín) Comfortline, 150tis. km.
rok výroby 11/2001. 4.750€

Inzerát a fotky



Auto bol kúpené ako nové v Ríme, v Taliansku. Prvý majiteľ bol japonský veľvyslanec, ktorý na aute súkromne najazdil za rok necelých 15tis. kilometrov. Auto predával z dôvodu návratu do Japonska. Auto teda po roku aj niečo kúpila moja mama, ktorá s ním jazdila ešte dva roky v Taliansku, neskôr jazdilo štyri roky na Slovensku a posledné dva roky v Rakúsku. Auto po desiatich rokoch vymenila za nového Passata.

Momentálne má najazdených 150.000km, samozrejme originálnych. Auto bolo používané na každodenné dochádzanie do práce v rámci mesta a na občasné výlety a dovolenky. Vzhľadom na fakt, že auto jazdilo v rôznych krajinách, nebolo servisované stále v jednom servise, ale podľa toho kde sa nachádzalo. Od cca 90tis. km už nebolo servisované v autorizovaných servisoch. Všetky prehliadky boli však vždy svedomito vykonané každých 15tis.km - čo sa zhoduje s ročným nájazdom. Posledné prehliadky a servisné úkony boli robené u jedného mechanika. Servisná knížka (do tých 90tis.) je samozrejme súčasťou.

Tento Passat nebol nikdy vážnejšie buchnutý: keď mal asi dva roky, tak vpravo zozadu bol narazený autom, ktoré si nevšimlo, že stojíme. Bol prasknutý nárazník, prasknuté krycie sklo zadného pravého svetla a vtlačený maličký kúsok karosérie okolo svetlá. Nápravy a čokoľvek mechanické bolo nepoškodené. Opravu robil autorizovaný servis VW v Ríme, dal sa nový náraznik, svetlo a nový blatník. Auto samozrejme má menšie vady krásy, na prednej kapote preliačeninu od padnutej šišky (nie obyčajnej, ale asi 200g píniovej), oškreté nárazníky (nič vážneho) a preliačené zadné ľavé dvere - čo spravila nejaká dobrá duša na parkovisku. Myslím, že by sa to dalo vytiahnuť - my sme to neriešili.

Výbava je u tohto kúsu relatívne skromná: ide o základ výbavy Comfortline, majiteľ si k nej okrem metalízy nič nedoobjednal. Aj napriek tomu ide o slušný štandard aj na dnešné pomery. Auto má dva predné airbagy, dva bočné a dva hlavové, ktoré sa však tiahnu pozdĺž celého auta, teda chránia aj zadných pasažierov. Dobrým štandardom u VW je aj v základe montované ESP. Auto má manuálnu klimatizáciu a archaické rádio s prehrávaním kaziet, iné VW v tom čase nemontovalo, kto chcel prehrávať CDčka musel si zakúpiť changer/wechsler. Slabinou je tiež len obyčajný volant a madlo ručnej brzdy ako aj neprítomnosť palubného počitača. Inak 4x elektrické okná, el. nastaviteľné a vyhrievané zrkadlá, opierka na ruku, nastaviteľná bedrová opierka sedadla, opierka na ruky vzadu a  separátne sklápateľné sedadlá vzadu.

Celkovo sa však o interiéry dá povedať, že je zachovalý, okrem jediného miesta okolo radiacej páky, ktoré je vyšúchané mu nič nie, auto má najazdených predsa len 150.tis km. Interiér je zameraný na pohodlie, tak ako aj celé auto, sedačky sú pohodlné, v zákrutach telo veľmi nepodržia. Tento Passat je nadštandardne priestranný, cestuje sa v ňom príjemne vpredu ako aj vzadu. Odhlučnenie je štandardné pre vozidlá tejto triedy, teda dobré, oproti malým autám je to vynikajúce, konieckoncov Passat je auto určené na dlhé hodiny za volantom, takže je tomu aj prispôsobený.

Pruženie tejto verzie je rovnako zamerané na komfort, ak niekto chce jazdiť rýchlo a rezať zákruty tak v tomto aute si nepríjde na svoje, je príliš mäkké, rovnako aj kolesá v rozmere 205/55/R16 majú príliš vysoký profil na športovú jazdu. Na druhú stranu, auto dobre drží na ceste, aj keď nemá rado športovú jazdu, tak pneumatiky majú dosť veľkú priľnavosť. Podvozok je v dobrom stave, auto prednedávnom bez problémov prešlo STK bez akéjkoľvek prípravy a "známosti". Tlmiče sú pôvodné, nič však nenaznačuje, že by mali v blízskom čase odísť. Momentálne sú obuté gumy Pirelli P6000, ktoré vydržia túto sezónu, hĺbka dezénu je asi tak 5mm. Zimné kolesá z tohto auta si mama necháva na nový Passat.

Motor je tak trochu výnimočný: dvojliter staršej konštrukcie, mal miniálny podiel na predajoch. V podstate je to pochopiteľné: kto chcel benzínový motor, tak siahol po vydarenom 1.8T (110kW - 150PS), ale väčšina predajov boli naftové TDI so 130PS. Tie sa vyznačujú nízkou spotrebou a slušným "záťahom", teda turbokopancom. Ako ojazdené už však nie sú takou dobrou voľbou, predsa len sú náchylnejšie na údržbu - turbo a vstreky môžu ísť pekne do peňazí, nehovoriac o nájazdoch týchto motorov. Z tohto pohľadu je práve tento dvojliter dobrá voľba - nemá sa na ňom veľmi čo pokaziť. Motor má nie práve najpokojnejší chod, dnešné TSI motory od VW sú v tomto ohľade veľkým posunom  vpred. Avšak keď doň človek presadne z iného auta, tak si hneď uvedomí jeho výhodu okamžitý (tým myslím fakt okamžitý) záťah bez akýchkoľvek páuz od najnižších otáčok. Tento agregát má len 8 ventilov, takže zaberá pekne odspodu a vďaka veľkému objemu má dostatočný krútiaci moment. Je jedno akú ma človek zaradenú rýchlosť, pri stlačení plynového pedálu auto hneď začne akcelerovať, človek je pekne prepojený s autom, to už u dnešných ani benzínových motorov nevídať. Výhodou je tiež relatívne nízka váha motora, takže predná náprava netrpí.

Spotreba je na úrovni 8,5 litra, pri dlhších cestách aj menej - a zase v meste v najväčšej zácpe viac, ale dlhodobých je 8,5 litra obyčajnej 95ky. Olej treba medzi jednotlivými výmenami dolievať, cca 0,5 - 1 liter. Servisné náklady sú relatívne nízke na danú triedu. Rozvody každých 90.000km (naposledy pri 90tis.), brzdy neviem koľko stoja, filtre v podstate pár €, a oleja tam nejde veľa. Jedna kvalitná guma stojí cca 100€. Auto sa nejako veľmi nekazí - v priebehu posledných rokov (nemám presné záznamy) odišlo servo riadenia a kompresor klimatizácie, samozrejme to je opravené.

Na aute sú okrem chybičiek krásy podmienených vekom aj niektoré drobné vady: svetlá sú zožltnuté, treba ich preleštiť, nefunguje podsvietenie panela klimatizácie a madlo vodičových dveri zvnútra je "obšahané", zišla z neho farba plastu.

Kupec dostane auto v dobrom stave, s jasným pôvodom, bolo na ňom jazdené normálne, nikto sa na ňom nerealizoval a auto bude ešte pár rokov určite dobre slúžiť.

Sleep Cycle pre iPhone

Pred pár dňami som narazil na zaujímavú applikáciu na iPhone - Sleep Cycle.

Na čo mi to je?

Táto aplikácia - vlastne budík meria fázy spánku človeka a zobudí ho v tej fáze, kedy je človek práve najviac hore a tým pádom je pre neho vstávanie príjemnšia a jednoduchšie. Človek si nastaví polhodinový interval v ktorom chce byť zobudený a applikácia začne prehrávať príjemnú hudbu v momente keď má pocit, že si práve najviac hore. Ak si práve vo fáze hlbokého spánku, tak sa nedá nič robiť, budík začne zvoniť na konci intervalu.

Ako to funguje?

Iphone má v sebe zabudovaný veľmi citlivý akcelerometer. Pred spaním si treba položiť mobil na matrac blízko seba a on zachytí akékoľvek vibrácie. Keď je človek v hlbokom spánku, tak sa nehýbe vôbec, naopak, keď je v slabom spánku tak sa hýbe a prevaluje. Applikácia dokáže zo zachytených údajov vypočítať v ktorej fáze spanku sa zrovna nachádzaš.

Funguje to?

Zatiaľ ju mám krátko, takže nemám nejaké dlhodobé výsledky, ale subjektívne mám ten pocit, že áno. Okrem toho, že je to budík, tak to spracováva štatistiky o mojom spánku, takže mám prehľad aký mám spánok. Napríklad som zistil, že sa budím pravideľne okolo siedmej, aj keď potom spím ďalej, to je čas kedy som už prakticky hore. Na základe tohto si chcem prispôsobiť svoj denný režim a vstávať o siedmej, keďže takto je to pre telo najprirodzenejšie.

Čo to stojí?

0,79€ v AppStore, určite sa to oplatí, ja neľutujem.

Videorecenzia:




Ak používaš Sleep Cycle, aké sú tvoje dojmy?

Porovnával som si moju štatistiku s kamarátom a zistil sme, že každý máme úplne odlišný spánok.

pošli do vybrali.sme.sk